ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಚೇರಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಹೊಸ ಅಧ್ಯಯನ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ?" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ರಿಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಈ ವರದಿಯು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, EV ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಧ್ಯಯನವು 2011 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 15,000 ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ದರಗಳು (ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಗಿಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ) ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (2011-2015) ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ (2016-2023) ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ ದರಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹಲವಾರು ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 2011 ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 7.5% ವರೆಗೆ ದರವಿದೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ದರಗಳು 1.6% ರಿಂದ 4.4% ವರೆಗೆ ಇದ್ದವು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016 ರಿಂದ ಐಟಿ ಹೌಸ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ ಬದಲಿ ದರವು (ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಇನ್ಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಅತ್ಯಧಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ದರವು ಇನ್ನೂ 0.5% ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದರಗಳು 0.1% ಮತ್ತು 0.3% ರ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ದ್ರವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದಾಗಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಠಿಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಸರಿ ವೈಫಲ್ಯ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು:

2013 ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ (8.5%)

2014 ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ (7.3%)

2015 ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ (3.5%)

2011 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ (8.3%)

2012 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ (3.5%)

ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ದತ್ತಾಂಶವು ಸುಮಾರು 15,000 ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಇವಿ / ಬೋಲ್ಟ್ ಇಯುವಿ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಕೋನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ದೋಷಯುಕ್ತ ಎಲ್‌ಜಿ ಎನರ್ಜಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (ತಯಾರಿಕಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು) ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ.